Random Picture Thread

[SamSam]

I'm still looking, but meanwhile this seems sort of connected...

 

[Angélique]

Found here a PDF with more info, it works pretty much as Steve and Brendan above suggested

P.S. - - The PDF also tells the cat has besides a rear rudder also a front rudder for added maneuverability.

Below a quote in Dutch of the technical info in above PDF:

Eenvoudig concept

De ACC is in feite een drijver waar achterin een standaard staartstuk is geplaatst. De schroef wordt rechtstreeks aangedreven via een starre auto-achteras met klok. De wielen zijn bij deze as vervangen door rollen. Daarvoor zijn tegenrollen geplaatst. Deze setjes rollen worden rechtstreeks aangedreven door de achterwielen van de auto. De auto zelf wordt alleen vastgezet via de trekhaak. De voorwielen staan op draaischijven, die op hun beurt via een hydrauliekcilinder het stuursignaal aftappen voor het staartstuk achter en voor een extra roer onder de voorzijde van de ACC om het directe auto-stuurgevoel te versterken. Er komen nog een wielstel en een inschuifbare trekhaak voor transport als aanhanger op de weg. That’s all.

Het geheel is dit jaar gebouwd en getest in de omgeving van Giethoorn. Het blijkt voor deze Suzuki prima te werken, maar er zijn nog wel enkele verbeterpunten. De rollen moeten eigenlijk wat stroever of groter, omdat er nog kans is op doorslippende wielen. Dat beperkt ook de maximale snelheid. Nu haalt de ACC zo’n 12 à 14 km/u als topsnelheid. Antuma wil naar 20 km/u toe. De stuuruitslag is gering en de kracht dus navenant groter. Je ziet dat aan het bijna wringen van de banden op de draaischijven. Details die vrij eenvoudig te verbeteren zijn.

Uitbouwmogelijkheden genoeg

Lang niet alle auto’s hebben alleen achterwielaandrijving. De oplossing van Antuma hiervoor is een bestuurde aandrijfas voorin. Alleen zal hij dan iets moeten verzinnen dat de auto er bij het sturen niet afrijdt. Deze voorasaandrijving opent ook de mogelijkheid voor (permanent) vierwielaangedreven auto’s, zoals die er steeds meer zijn. Daar ligt een serieuze doelgroep ‘blitskikkers’ en bedrijfsmatige toepassingen (Rijkwaterstaat, groenondernemers, infrabedrijven, eilandbewoners en hobbyisten). Dan kan hij ook naar hogere vermogens (en hogere snelheden) toe. Verschillende wielbases en breedtes voertuigen ziet Antuma ook niet als een probleem. Een kwestie van de voorasplek verschuifbaar maken, bredere rollen en verstelbare draaischijven plaatsen.

Het belangrijkste voor hem is dat het concept - varen met een onveranderde auto - is gelukt. De rest is een kwestie van doorontwikkelen. Wij kunnen ons goed voorstellen dat er cumelabedrijven zijn die zo’n vaartuig wel willen hebben. Voor het werk (als excuus), maar zeker ook voor de fun. Antuma schat in dat een vergelijkbare uitvoering rond de € 15.000 tot € 20.000,- zal gaan kosten. Met nog een slag om de arm, omdat het CE-verhaal ook nog volgt. Wie interesse heeft, moet de site www.antuma.nl volgen.

Under the current automatic translators I couldn't find one which was able to produce an adequate translation of above technical jargon about a mix of car and boat parts, so I'll try to summarize and translate the main info...

For the drive there is a rear axle out of a rwd car with drive rollers in the place of the wheels and the drive shaft is connected to a standard outboard leg. So not a tilting prop shaft device, it doesn't say if the outboard leg is tiltable.

The car's front wheels are in pivoting slots, this steering input is hydraulically linked to the outboard leg + a front rudder for added maneuverability.

Correction on the P.S. in the above quote: There is no rear rudder, the steering aft is done by the outboard leg, so it must be turnable.

The PDF further describes the plans for future enhancements and the plans for the addition of a set of (foldaway?) wheels + retractable towing device on the cat for transport as a trailer on the road, and the PDF describes the plans to develop the prototype into a adjustable production model suitable for various types of cars.

 

[Angélique]

Modern Mechanix ---> Popular Science - July 1940 ---> Boat Car​

- - click pic to enlarge - -​

 

[rustybarge]

Modern Mechanix ---> Popular Science - July 1940 ---> Boat Car​

- - click pic to enlarge - -​

What a fantastic design! If it looks right.....

Much Better than anyone on the forum has come up with.

 

[Rurudyne]

It wouldn't cope well with potholes though as the stresses on the pivot points would be murder.

Still, if you can afford one you probably live away from streets filled with potholes.

 

[rustybarge]

It wouldn't cope well with potholes though as the stresses on the pivot points would be murder.

Still, if you can afford one you probably live away from streets filled with potholes.

The bow cleat is even in the right position to make a radiator mascot!

I think the Mercedes unimog trucks have 'jacked up' axles which give an extra 18" of ground clearance; I think it may be chain drive?

They may be called portal axles?

Perfect for this application.

 

[Tiny Turnip]

Unimogs do indeed have portal axles, and are regarded as one of the most robust and capable offroaders (and I speak as a landrover 101fc owner!) but they wouldn't give anything like the amount of offset needed to lift the wheels clear of the water. For that you'd really need something more like this:

 

[Rurudyne]

Makes me want to post "Bad to the Bone!" ...

... why not?

 

[myark]

How To Load A Pontoon Boat On Top Of A Truck

https://www.youtube.com/watch?v=MYCyEq3NE-0


Owner states "as previously stated, it is 100% legal, i have had it inspected by the DOT, i was pulled over in CA while towing the truck and boat behind my 45' coach. they didn't like it, but after taking all measurements and weights they said "have a nice day, drive safe" and sent me on my way."

 

[AndySGray]

It is 100% legal, i have had it inspected by the DOT, i was pulled over in CA while towing the truck and boat behind my 45' coach. they didn't like it, but after taking all measurements and weights they said "have a nice day, drive safe" and sent me on my way."

It may be legal, but try finding a parking spot for it

 

[AndySGray]

The fun really starts when you try and stack the truck and coach on the pontoon boat

 

[rustybarge]

Unimogs do indeed have portal axles, and are regarded as one of the most robust and capable offroaders (and I speak as a landrover 101fc owner!) but they wouldn't give anything like the amount of offset needed to lift the wheels clear of the water. For that you'd really need something more like this:

Wow wow wow! Very impressive.

Presume it's hydaulic drive motors on the wheels ?
A chain would have to be very long to do the job.

That set up would work perfectly on the boat car.

 

[Tiny Turnip]

The one posted above - Chainlink - is chaindrive with hydraulically controlled swing arms. from one of the videos:

Cams hydraulic Chain-drive 4x4, about 7 feet of up OR down motion on each tire: specs below Engine is a fuel injected Ford 5.0 V8 out of a '93 cobra mustang, c4 transmission out of an early bronco. 9" w/ 5.38 gears and ARB air locker mounted in the center (below driver) running chain gears on the ends where the swing arms pivot. Swing arms are hydraulically controlled individually or together, and there is coil spring and shock suspension as well. large chains running inside the swing arms turn hummer gear reduction (2:1) hubs at each wheel. tires are 39.5". The steering is linked through the swing arms as well and the steering box is mounted just infront of the axle below the driver. body construction is steel tubing (mostly DOM) and the total weight is 5900 LB..

Green Rock Dawg,(as opposed to Rock Dawg) below, is electric drive, and is attempting even more travel. The bottom video is, I think, an evolution of the same vehicle. (Alec Yeager).

Green Rock Dawg:

WTF Spider:

 

[myark]

https://www.youtube.com/watch?v=IzGCYaJbf0A

Unusual Catamaran with Wind Turbine Propulsion in Guernsey

 

[Rurudyne]

Tiny Turnip ...

Considering the potholes and expansion joints that looks a lot smarter than a Smart Car (gonna be some hurting backs later in life there, maybe not as bad as with early choppers, but still not fun).